访美游记之五从华盛顿到北卡

访美游记之五：从华盛顿到北卡

在首都华盛顿呆了4天之后，全团出发去北卡纳罗纳州。由于行李较多，不像国内航班金卡会员可以带两个行李，而在美国国内多数航班就像中国国内的那些廉价航空公司一样的行李是有限制的，所以我们就选择了坐火车。虽然火车慢，但看看沿途风景也是一种游学。

华盛顿联合车站（Washington Union Station）是美国华盛顿特区的铁路枢纽车站，于1907年启用。现由美铁，华盛顿地铁，马里兰区域通勤铁路（MARC），和弗吉尼亚铁路快线（VRE）共同使用该车站。联合车站是美铁的一个重要枢纽，是全美第二繁忙的美铁车站，仅次于纽约宾夕法尼亚车站。该站位于电气化铁路东北走廊铁路线的南端终点，往北为巴尔的摩，费城，纽约及波士顿，因此客流量巨大。它也是华盛顿特区最繁忙、最为人知晓的地方之一，每年有超过五千万人次，或每日超过十万人次造访。美铁拥有联合车站的所有权和营运权，而其总部即设在联合车站内。

在纽约宾夕法尼亚车站的地上车站大楼拆除后，华盛顿联合车站是美国现存的最宏大，最壮观的火车站，以其宏伟的外观和精致的室内装修而闻名于世。

车站地处两条皮耶·朗方（Pierre L'Enfant）设计的大道交会口的位置，面向5个街区外的美国国会大厦，有着600英尺长的建筑正面、96英尺高的候车室天花板等宏大的设计，及布杂学院风（Beaux-Arts style）的石刻碑文及雕像，还有价值不菲的建材，如大理石、金箔和白色花岗岩等。在股雅典风格的车站大楼屋檐上有6座以君士坦丁门上的达基亚战犯为蓝本的雕像矗立着，由路易·圣高敦斯（Louis St. Gaudens）设计，名为“铁路铺设的进展”，体现了美国文艺复兴运动的自信及热忱。这6座雕像以普罗米修斯代表火、泰勒斯代表电、泰美斯代表自由与正义、阿波罗代表想像力及灵感、刻瑞斯代表农业、阿基米德代表力学及机械学。圣高敦斯还替车站大厅创造了26座罗马军团百夫长的雕像，共同守护着联合车站。其造型有着君士坦丁凯旋门，和古罗马戴克里先浴场的特色，是人类现代建筑的瑰宝。

相比较国内近些年来新建的一些设计基本相同的高铁站，到华盛顿联合车站候车是对人类不同文化与历史的一次欣赏的机会。该车站已被录入美国历史建筑保护名单是名至实归，而我感到遗憾的是，我们国内曾经有很多历史建筑都被拆掉了。例如早些年被拆掉的老的济南火车站，德国人设计建的质量也不错，本来可以与华盛顿火车站比上一比的。

不过美国铁路也有它的问题，例如我们买的是当地时间2024年2月7日中午12:08的97次车票，这是一个首发车但仍然不能准点。到12:15空车才进站，人们匆忙上车到12:32开车，当我们到达北卡州时，已经延误了一个小时。

其次，美国的铁路可能是各种原因，高速铁路不发达。从华盛顿到北卡走公路，汽车只要4个多小时，而我们坐的97次快车花了6个多小时。

火车票倒也不贵，只是我们买的商务座票，上车一看只是与国内的一等座差不多。乘客不多，30~40%的乘坐率。乘客之间态度比较友好，见面就是一声“ Good morning”（您好）。很凑巧，我上车后，通道隔壁的两位美国老人，主动给我打招呼，讲了一大段很热情的话，可惜我不懂英语，一句都没有听懂。前排的一个美国女青年主动为我翻译，说是那位老人看见我身上穿的是华盛顿大学的校服，讲他也是这个学校毕业的，是校友。我解释说这是儿子的校服，儿子在这个学校当访问学者。

火车开动之后，我们去隔壁的餐车点了午餐。7个人花费了77美元要了一些汉堡，热狗之类，我和王令每人要了一瓶啤酒，不喝酒的人则有一瓶免费的饮料赠送，价钱应该和国内的高铁差不多。

从华盛顿到北卡，经过多个城镇与乡村。总体的感觉是美国地广人稀，尤其是村庄的建筑以平房为主，每幢房子之间基本都有通道相隔。空旷的田野上夹带着小片树林和数台各式的农业机械。到了北卡的卡瑞市已是晚上七点多钟，领队王也开车拉上我们来到了“成都7号”中餐厅，享受到一顿比华盛顿的中餐馆要正宗的川菜，价钱比起华盛顿那是便宜多了，相差到一半多。

当夜入驻了一个山间别墅，条件不错，十分安静，价钱比快捷酒店稍贵，更重要的是离我要去考察的北卡教堂山分校只有3公里。睡觉前看了一看国内的股市行情，不错，“会满则清”，果然有一点不同气象，我的几支股票收获了平均两个点的涨幅。 http://t.cn/A6Yy1QwL

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