十九世纪末期，帝国主义列强掀起了一场掠夺中国铁路利权的狂潮,只在光绪二十四年1

十九世纪末期，帝国主义列强掀起了一场掠夺中国铁路利权的狂潮。只在光绪二十四年(1898年)前后数年间，西方列强便取得五十九项、共长三万多公里的铁路修筑权与借款权。为了抵抗列强掠夺中国利权，从1903年起，全国各地燥发了争回路权的斗争运动，四川成立的川汉铁路公司在章程中明确规定“不招洋股，不借外债”。广东和湖南、湖北也掀起收回粤汉路权运动，力争废除与美国合兴公司签订的合约，终于在1905年将粤汉铁路赎回自办。

正当争回路权运动方兴未艾的时候，清光绪三十年(1904年)，在美国从事铁路工作长达四十余年的陈宜禧回国，为了繁荣家乡的经济和解决当地人的就业问题，提出建筑新宁铁路的计划。

筹建之时，陈宜禧向美国华侨集资，曾是华侨在中国最成功的投资事业。新宁铁路从1906年开始修建公益至斗山线起，到1920年完成台城至白沙线止，先后三期工程，共筑成铁路133公里，以台山县城为中心，北接公益并直达江门北街，南至斗山，西抵白沙。 陈宜禧在谈及他的这个决定时曾这样说过:“愤尔时吾国路权，多握外人之手，乃不忖棉薄，倡筑宁路”。

新宁铁路是依靠华侨资本、华侨技术力量兴办及经营的铁路，它创建于帝国主义列强争霸中国铁路利权的严重时刻，并在帝国主义、官僚资本主义、封建势力重重压榨的夹缝中，历尽沧桑，坚持了三十多年;它从一个侧面反映了华侨资本与压在中国人民头上的三座大山的深刻矛盾，反映了广大华侨建设家乡、富强祖国的强烈爱国热忱，也说明了华侨资本在半封建半殖民地旧中国必然的历史命运......#新宁铁路实景壁画#台山新宁铁路#开拓进取台山人#陈宜禧#中国第一条自主开办的民营铁路

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