聊聊马自达6旅行版(马自达6旅游版)

梁家辉在电影《黑金》里的台词:“你坐马自达，怪不得你塞车”，“你坐马自达，你根本就没资格来参加这个会哦”。让马自达的销量从此一阕不振，到现在也没翻过身来。解铃还须系铃人，马自达居然在26年后思路直接打开，化“敌”为友，邀请梁家辉代言其最新的CX-50，不过这样自黑的代言方式，能给马自达CX-50带来多大的销量，就不得而知了。

当然今天的主角并不是CX-50，而是马自达第一代马6的旅行版，一款在国内极其罕见，因此也极其保值的马自达。马自达6虽然在国内连续生产了十几年，但在这十几年的众多版本中只有在06年出过一个旅行版的款式。马自达6旅行版的生产周期为2006-2008年，仅有三年时间。马自达6旅行版只有一个配置，发动机为2.3L自吸引擎，马力163ps，配备自动挡；其他配置还包含了卡片钥匙、无钥匙启动、电动记忆座椅、自动空调和多功能方向盘，和马自达6的顶配车型基本一致，因此价格也更贵；由于那个年代国人多汽车的认知比较有限，一般认定有个屁股的轿车才叫车，因而旅行车不受待见就很正常了。（图片和文字介绍来自网络）

最近做拓意的试玩比较多，因为笔者最近收了一堆的拓意车模，拓意的产品定位、包装风格、价格还是能得到不少玩家的认可，特别是拓意的国产车（包括自主品牌和合资品牌经典车）；拓意进行了多次品牌升级，现在的产品路线也比之前也多了很多，笔者去到拓意的官方旗舰店，发现分类目录里有琳琅满目的产品系列；这次试玩的马自达6旅行版车模属于拓意的Y系列（意存经典系列），这次试玩两个色，分别是红色和银色两款，官方价格均为79.9元，而实际到手仅50+，在同类产品中性价比还是挺不错的，不过同等价位现在的选择也非常多，在如此卷的小车市场，拓意需要拿出更多的本事来博得用户的青眯。

拓意的包装是笔者比较喜欢的，包括纸盒上的彩绘，而纸盒的质感也比较好，纸盒的各个面有各种信息，但和之前的产品相比，车型简介信息却给省略了，笔者觉得拓意应该保留这种风格，毕竟玩得是文化。

拓意影响形准的最大问题还是A柱太粗，这个问题其实在小比例模型上是比较多见的，而这款马6旅行版比早期的拓意模型进步的地方是车窗不会有明显的凹陷感，这次试玩的有银色和红色两个版本，两款模型的漆面整体中规中矩，红色也算是马自达的经典配色，不过这款红色漆还是偏厚，整个车身显肉，银色漆的要稍好，模型的缝隙还算均匀；车门把手为浮雕刻画，细节一般且显肉；车外后视镜为独立分件，而且有分色细节刻画；车窗有黑色边框，但和车身之间有缝隙，不过B柱C柱是立体的，不像有些模型直接移印黑色。

模型的悬挂还算低，轮子大小比例也合适，不过旅行车，底盘还是更低一点好看；模型的轮毂为银色五幅，质感也还行，刹车系统也是有还原的，轮胎也是橡胶的。

模型灯是透明分件，但内构一般；中网是开模成型的，格栅为浮雕，中间有移印的马自达标志；前杠上的雾灯应该是移印的，前杠上的通风口都是浮雕刻画，质感一般。

尾灯也是独立分件的，内构也算清晰，低位刹车灯也是移印的；车顶尾翼和车身一体，后挡风玻璃有加热丝，后雨刮器为浮雕+涂黑；车尾的其他标志则都是移印的；双边双出的排气管为独立分件，但管口处理比较含糊。

多角度欣赏这台马自达6旅行车。

模型整体漆面质感中规中矩，和100元以上的产品有一些差距；模型有做天窗，内饰座椅为浅棕色，中控台为黑色，内饰刻画细节还算丰富；而车顶的行李架是独立分件的，前盖上有雨刮喷水口，不过有点肉。

底盘细节为浮雕刻画，仅排气系统有分色，排气管末段为独立分件。

拓意的在国产自主品牌和合资经典车模领域确实做到无出其右了，有着清晰的定位，而随着产品线的不断完善，开辟了一条完全不同的赛道，而且在这个赛道上已经做到一家独大之势，希望拓意在继续丰富其国产车（自主品牌和合资品牌）的品牌路线下，不断加强产品本身的细节和品质，让国货之光继续发扬光大。

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