黄石北即将迎来史上最高峰67趟车次,但规划目光极度短浅黄石爆料黄石身

更新时间:2025-03-27 01:10:09

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2019年7月10日全国铁路迎来了新一轮调图,黄石北车次暂时减少,经过短暂调整,在7月21日黄石北即将迎来67趟停靠车次(另有4趟高峰临客),达到史上最高峰。当然,到了年底,随着汉十、昌赣高铁的通车,黄石北停靠车次或将接近甚至突破80趟!

然而不得不吐槽的是,黄石北先天不足,规划目光极度短浅!要说无法预计二三十年后的变化也就罢了,武黄城际、武九客专是前后脚通车,相隔不过三年。明明是一个地级市的高铁站却仅仅定位为2台4线的城铁站。当然,这也符合黄石官老爷们的一贯作风。如今在车次不断增加(将达到67到73趟),扩建又遥遥无期的情况下,花湖站停靠车次将增加到9趟,一定程度缓解了黄石北的压力。

由于并入了全国高铁网,黄石北客流压力激增,在候车厅外建了个不伦不类的临时候车厅。当然,也要看到黄石北的变化,拆除了极度不便的、临时了很长时间的人行天桥,修建了黄石北站换乘中心(地下商业广场),对广场电梯、地下停车场进行了改造、修复了站前广场和规范了车辆停放。目前,黄石北站正在修建全新的公交候车厅,以取代简陋不堪的停车雨棚,但黄石北的扩建还任重而道远。

下面来回顾一下黄石北的发展历程

武黄城际铁路于2014年6月18日正式开通运营,2014年6月13日上午9点正式开始售票。武汉铁路局公布武汉至黄石、武汉至黄冈城际铁路运行图。武黄、武冈城铁每日各开行7对、8对动车,各车次均以“C”字开头,均无一站直达式动车。沿线花山南、左岭站均有2对动车停靠;葛店南、华容南、鄂州东站均有3至5对动车;鄂州、花湖均有6对动车;黄石北、黄石大冶北站均有7对动车。

2015年5月20日起,黄石北开通通往汉口、宜昌东和襄阳的动车,同时可到达汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北、随州和枣阳。

2017年1月5日起,黄石北开通通往天河机场和孝感东的动车,同时可到达金银潭、毛陈和闽集(2018年7月1日起取消)。

2017年6月12日 ,武黄城际铁路延伸至阳新站。

2017年7月16日起,黄石北开通通往恩施的动车,同时可到达巴东和建始。

2017年9月21日起,黄石北并入全国高铁网,可直达湖北省内的白沙铺、枫林和利川,省外的江西(瑞昌西、庐山、德安、共青城、永修、南昌/南昌西、鹰潭北、弋阳、上饶、抚州、南城、南丰)、福建(武夷山东、建瓯西、南平北、闽清北、福州、建宁县北、泰宁、将乐、三明北、尤溪、永泰、莆田、泉州、晋江、厦门/厦门北)、河南(信阳东、驻马店西、漯河西、许昌东、郑州/郑州东、新乡东、洛阳龙门、渑池南、灵宝西)、陕西(华山北、西安北、咸阳秦都、宝鸡南)、甘肃(天水南、兰州西)、重庆(石柱县、丰都、涪陵北、长寿北、重庆北、潼南)、四川(遂宁、成都东)、河北(邯郸东、邢台东、石家庄、保定东、涿州东)、北京(北京西)、浙江(衢州、金华南、武义北、**南、缙云西、丽水、青田、温州南)等诸多城市,另外仙游、杨凌南、合川等地可单向到达黄石北。

2017年11月25日起,黄石北可到达武夷山北、古田北、福州南等地,福清和五府山可单向达到黄石北(五府山已取消)。

2017年12月28日起,黄石北可到达九江、都昌、鄱阳、景德镇北、婺源、黄山北和秦安等地。

2018年7月1日起,黄石北可到达江山、金华和郑州西,龙游和玉山南可单向到达黄石北。

2019年1月5日起,黄石北可到达上海虹桥、麻城北、六安、合肥南、南京南、镇江南、常州北、无锡东、苏州北、歙县北、绩溪北、千岛湖、建德、桐庐、富阳和杭州东。

2019年1月21日起,黄石北可到达孝感北、湖口、南城、五府山、古田北、武夷山北、福州南、金华和三门峡南等地。(李新觉罗·小鹏)