塔克拉玛干大沙漠攻略有么(塔克拉玛干沙漠怎么走)

一、塔克拉玛干大沙漠攻略有么

2006.9.17下午晴第22天-民丰宾馆之意外-终于在下午三点多的时候看见了远处的绿洲，民丰就要到了。

快到民丰的时候看见路边有加油站，想起网友游记里说民丰只有一个加油站，于是拐进去加油，看见一辆京A牌照的车，聊了两句，这哥们居然一个人开车过来的，厉害。

在民丰县城的大路口就在修路，需要走土路便道绕了过去，不远到了市区，市区中心也在修路！到邮局打听去宾馆的路怎么走，看见正在工作的工作人员是汉族人，终于可以沟通普通话了！按照他的指示好不容易找到了县委宾馆，可是服务员居然说，好几天前就全满了！没有房间了，怎么这样呢？昨晚我们打电话过来，明明说好了到了再谈具体价格优惠，怎么变成没有房间？要知道我们曾受过没有订房之苦，因此此次出行房间都会提前一两天订好（后来回顾好像凡是我订的都出了问题，真是奇怪）。

我们在和田也打了不少订房电话，给人的感觉房间应该不紧张。

无奈出去寻找别的宾馆，全部满房了。

如果昨天他们告诉我们房间的真实情况我们就今天就安排住在于田了，于田比这里要大多了，宾馆也要多很多，难道还要返回120公里去于田？此时正是一天之中最热的时候，县城之中到处修路的情景也让人觉得乱糟糟的，心中十分郁闷。

此时老婆大人惊人一语：我们继续走，走沙漠公路，穿越沙漠，走一晚上。

深夜横穿塔克拉玛干大沙漠？！塔克拉玛干大沙漠位于塔里木盆地中央、东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积33.76万平方公里，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，为世界第二大沙漠。

塔克拉玛干（维吾尔族意进去出不来）通常被人们称为“死亡之海”。

塔里木沙漠公路横贯塔里木盆地塔克拉玛干大沙漠，是世界上第一条在流动性沙漠中修筑的等级公路，全长522公里，其中沙漠段长446公里。

-原来的计划-出发之前在计划新疆之行的时候，是否到南疆的一个因素就是道路，因为南疆的中间就是塔克拉玛干大沙漠，周围分布着各个城镇，西部的道路可以去的时候走，但回去再走一遍则绕远很多，沙漠东部的道路据说十分的不好走，荒凉且经常被流沙阻断，被我们否决掉了。

怎么办呢？目光放到了沙漠中央那条细细的代表沙漠公路的线上。

从距离上看从轮台到民丰有600多公里。

沙漠，有些恐怖的字眼，手机没有信号，天气干燥酷热，荒无人烟，少有人迹，自然也少有车迹，还有不知何时会出现的沙尘暴。

再看别人的游记，大多说到了塔里木河就返回了，或者是遇到沙尘暴不得不绕行，只看到一个是穿过的还据说也遇到了沙尘暴差点返回。

难道真的不能走吗？又在网上查找搜索了一下，发现公路路况好像还是可以的，据说有段以前不好走的路也刚修好，还有塔中也有油田，有加油的地方。

因此油应该没有问题。

虽然众说纷纭，各不相同，我们考虑用一天的时间穿越应该是没有问题的，如果有沙尘暴的话，我们的车重心低，应该没有问题吧，再说实在不行我们还可以掉头回去。

唯一的问题就是万一半路车子出问题无法行动，而又没有信号，我们的方案就是进沙漠前给朋友打个电话，如果若干小时候没有我们电话打回去的话，让朋友打电话报警，同时进沙漠前备足三天的饮水和食物。

心里觉得这样应该没有问题，沙漠公路不至于三天没有车经过吧？油嘛，我们的奥拓在这样的道路开空调跑100公里时速，一箱油也至少可以跑500公里远，塔中也有加油的地方，何况我们还随车带着一个装好油的10升备用油箱。

可是现在的情况确是不在我们预料之中的，计划应该早上七点出发，现在却是下午四点，现在出发的话肯定只开到半路太阳就下山了，这可是从来没有想过的，听着有点吓人，要仔细斟酌。

算算距离，600公里吧，恩，按时速100公里应该可以在10点多到达轮台，新疆的时间比东部晚，太阳要8点多才下山，走夜路不会很长时间吧。

水是充足的，食物还有，虽然不够两天，但也可以支撑，况且还有葡萄干。

天气白天还挺好的，晚上应该不会刮风。

走！-开始向沙漠进发-决心已下，于是开始向沙漠公路进军。

然而马上就遇到了第一个问题，由于民丰在修路，原来的宽广的马路给拦腰折断，又掉头向邮政局工作人员打听，得知要怎么怎么怎么绕，反正我只记住了前两个转弯的地点，按照指示开车，很快转到了村庄中的小路，于是每到一个路口都要下车向当地群众打听，万幸的是虽然他们好象完全听不太懂，不过大概很多人问路，所以“沙漠”这些字似乎听懂了，于是我们顺着他们手指的方向走，嘴里不停的说着谢谢。

终于拐到了大路，唉，其实我们就是在民丰走了一个口字又绕了回来，还是刚才的大路，只不过我们绕到了断路的另一边。

其实民丰也没有多大，规模大概也就是拓克逊，英吉莎一样的大小。

这样一折腾，时间已经是四点半了。

往西行驶，不久就看见路边一个大大的加油站，哦，原来所谓的进沙漠之前最后一个加油站在这里啊。

继续走不久，就到了岔口，一边是去且末，另一边就是沙漠公路。

-进入沙漠公路-很快，沙漠公路的入口，不，严格来讲是终点出现在我们的面前。

因为沙漠公路的0公里是在轮台那边的。

此时已经是下午5点钟了。

心怀忐忑的踏上了穿越沙漠的征途。

有些兴奋，有些紧张，就要开始漫漫的沙漠公路旅途了。

很快，就看见了一群一群的有些稀疏的胡杨树。

令我们诧异的是，在车上看见沙漠中那些低矮的绿色植物，下车看个仔细，居然是——芦苇！这种在湖泊中生长的植物。

在这么干旱的地方怎么会有芦苇？我们百思不得其解，自然生长的？哪里来的水呢。

人工栽培的？那不是水一没就死了？很快胡杨就没有了，寂寞的沙漠公路掀开了她神秘的面纱。

前面经过了很多戈壁，那是一望无际的黄白色的戈壁中间镶嵌着黑色的公路。

我们原先以为沙漠公路也是一望无际的黄色的沙漠中间是细长的公路，而实际沙漠公路中央是沥青柏油路，两旁是碎石。

公路边上是顺着公路沿绵不绝的一条一条的绿色的沙生植物带，保护着公路。

绿色的保护带和公路一样起起伏伏，原来公路是随着沙丘的走势修建的，所以它也随着沙丘的起伏而起伏不定。

完全不是我们想象的如同戈壁公路一样笔直平坦的平坦，而是不停的上坡下坡。

-沙丘-向两旁望去，是沙丘组成的大沙漠。

在沙生植物带的外延，还看见了这样的画面。

是枯芦苇组成的芦苇墙，想起在阿克塞旁看见的路旁沙漠有工人用麻袋来固沙，这些芦苇肯定也是用来固沙的。

就这样，这些措施把流沙阻拦在公路外。

看看这里，感觉一下沙生植物的高度，有的还是不矮的呢。

在这里流动沙丘面积占到82%。

塔克拉玛干沙漠以裸露的高大流动沙丘为主体，沙漠内部的沙丘一般在50-80米，高者达150米以上，而且沙丘形态复杂，包含了我国沙漠几乎所有的沙丘类型，其复合型沙垅长可达10余公里。

看看这个沙丘。

-沙漠中的人迹-在这黄色的世界里居然还有着兰色和红色的人类的建筑。

它们是起什么作用的呢？它们就是水泵房。

沙漠中极其缺水，那些沙生植物在自然的条件下根本无法成活，因此采用了滴灌技术给植物供水。

沙生植物下面都有一条黑色的弯弯曲曲的线条，那些就是水管，经过了每一棵沙生植物的下面，在下面有小口滴灌。

而水是用水泵从地下抽出来的，据说是古海水，可以灌溉但不能供人食用。

每隔几公里就有这样的一个水泵房。

每个水泵房都有一个人值守，这些值班人每日要沿线检查管线的情况，负责维护，更换等养护工作。

他们来自内地，每月只有几百元的工资，据说要若干个月才能轮换一次。

正是这些普通的劳动者的辛苦才维护了这条运输动脉的正常运行。

滴灌的水管近镜头。

忽然想到那么晚到轮台，宾馆又是满员怎么办？由于突然的计划改变，忘记了在民丰打电话订轮台的宾馆，难道没有办法了？死马当活马医，把手机拿出来看看，虽然都说沙漠里没有手机信号，可也许就有呢？去年到九寨沟的时候太相信网上说的九寨沟没有信号，造成了精神和物质上的损失。

现在可不能再犯同样的错误。

手机拿了出来，哈哈，居然有信号，我们就在沙漠公路之中，应该是在塔中和民丰的中间，我的联通手机居然有信号！立即给前些天我们经过轮台（去库车）时咨询过的宾馆打电话订房，果然房间紧张。

在得知我们可能12点左右到之后，服务员小姐有些支吾，我们赶快向她强调我们正在沙漠公路中，今天哪怕是凌晨三点我们也会住店的，一定要给我们留房，她答应了。

-夕阳下-太阳越来越斜了，沙丘的背面和阳面真是颜色分明，其实他们的本色是一样的。

看看这口大铁锅。

一路走走停停，晚上8：15我们才到了看见了塔中的路标，才走了200多公里。

原来塔中油田不是在路的边上，还要进去12公里，算了，还是继续前行吧。

很快就到了塔中加油站，加点油吧，可是由于天气太热，加油泵拒绝工作。

加油站工作人员提来凉水不停的浇，忙呼半天终于可以加油了。

这么一折腾，耽误了许多的时间，刚出加油站，太阳公公就躲了起来，此时距轮台还有约300公里的路程。

，-黑夜中在沙漠公路里穿行-太阳躲到了沙丘下面，天色慢慢的暗了下来，到9点左右的时候天色已经完全黑了，空调已经关上了。

灯光似乎只能照亮前面一点点的道路，然后周围就全部是漆黑一片。

虽然是晚上，对面也会不时隔几分钟出现大货车，我们很担心大货车司机睡着了车子失控撞到我们。

好在这里是弯曲起伏的沙漠公路，视野很好，你会非常容易的看见漆黑的夜里前方出现了一盏灯光，然后至少要过5分钟以上那灯光才会来到你的眼前。

从灯光出现的方位你可以知道道路是向哪边弯曲。

如果灯光突然不见了你知道他肯定是在爬坡，然后又出现了那肯定是下坡。

当他同你会车的时候你已经对前面若干公里道路的情况有了大致的了解。

当大货车快到的时候我会拼命的闪灯，直到那家伙把远光灯换掉，其实更主要的目的是判断他是不是睡着了。

好在绝大部分的司机同志还是十分友好的并且肯定是清醒的在开车，比起东部的大货车司机强多了，他们从来不知道把远光灯关上。

行走在这样的路上其实应该远比走在晚上的国道甚至高速公路省心，因为那时会有众多的大灯在车前车后把你晃的眼花缭乱。

还有尾灯巨暗的大货车在行车道甚至超车道慢慢悠悠闲逛。

还有别克、宝马等等小车以时速160公里以上的速度从紧急停车带超车。

总之让你精神上高度紧张，害的我几乎每次晚上走江浙沪的高速后都会头疼。

而现在这样悄无声息的行驶在公路上，周围一片寂静，长时间的驾驶让我们会时常错觉，以为是在城市深夜的道路上行走，仿佛两旁就是高低不同的建筑。

然后会突然惊醒两旁是漫无边际空无一人的沙漠，然后不相信的问自己，难道这是真的吗？在黑漆漆的夜里我们行走在塔克拉玛干大沙漠中。

-沙漠中的喧闹与寂静-沙漠给了我们答案，是的，你们就在这里，而且还不只你们。

车前灯光照亮的马路上会不时出现类似蜥蜴样的动物穿越公路的身影，甚至有的会感受到灯光然后掉头返回。

后来查资料知道这种东西似乎应该叫新疆鬣晰。

甚至还看到类似黄鼠狼或者是大老鼠那样大小的动物也在在横过公路，（可能是沙鼠？）。

看来这深夜的沙漠还是挺热闹的。

虽然道路还好，但毕竟这里是沙漠公路，荒凉，加上不知道前方的道路状况，所以还是有些费神。

连续一天赶路，我们已经十分的疲惫了，准备休息一下。

由于车速一直在时速100公里左右，黑暗中当你发现那个有路边停车场的“P”字标记或者水泵房的时候已经来不及停车了。

终于，在努力之后我们提前发现了一座水泵房。

要知道水泵房前都有条小路通向公路的。

赶快刹车停住，就是这样还是稍稍的过了两米，迅速倒车进入小路。

哈哈，终于可以休息了。

为了避免对别的车辆的干扰，我们把车灯全部关上了，钻出车来休息一下，呼吸一下沙漠中的空气。

伸伸腰，抬头做个深呼吸，眼前还是一片漆黑，过了一两秒钟，突然间，仿佛呼的一下打开了一道帘子一样，天空中出现了一条亮亮的河流——银河！现在的城市即使深夜天空中的星星也是可数的几颗。

记忆中天空中星星最多的时候也是小时候在乡下农村时夏夜的繁星点点。

银河，英文中的milkriver，我们一直以为是一种形容，一种夸张，一种美好的童话。

然而今天，这童话却那样真实的展现在我们的眼前。

浓浓的闪亮的星星们聚集成河水般斜斜的躺在夜空中，一团一团的，一簇一簇的，一卷一卷的。

我们被惊呆了，为她的美丽，为她的真实，以至忘记了尝试用数码设备去扑捉这一刻。

而这种美丽与真实，不亲眼所见实在难以置信。

-走出沙漠-休息之后继续前行，不知过了多少时间，开始看到路旁有孤独的胡杨树一闪而过，慢慢的胡杨树多了起来，沙漠公路的终点应该快要到了，我们疲惫的神经开始有个精神的支撑。

前方又出现了灯光，临近发现这次不是车灯而是建筑里的灯光！这说明我们的目的地快到了，我兴奋的告诉了老婆。

忽然看见

二、塔克拉玛干沙漠怎么走

塔克拉玛干沙漠被称之为"死亡之海",维吾尔语意思是:"进去出不来"。

“死亡之海”这个词的由来是怎样的呢？瑞典探险家斯文.赫定进入塔克拉玛干沙漠曾说了一句代表他心声的话：“从没有哪个白人的脚触到大地的这部分，到处我都是头一份。

”他俨然一副征服者的姿态，自感是沙漠里的君王。

在接下来的探险中，他的探险队几乎全军覆灭，仅剩他一人和两名助手狼狈地爬到和田河干涸的河道，一泓泉水救了他的命。

因此，他给了塔克拉玛干“死亡之海”的别名。

塔克拉玛干沙漠位于新疆维吾尔自治区南部,56万平方公里的塔里木盆地的腹部。

整个沙漠东西长约1000余公里，南北宽约400多公里，总面积337600平方公里。

它占全国沙漠面积的47.3%，是中国最大的沙漠。

在世界各大沙漠中，按面积它小于北非的撒哈拉沙漠、澳洲的维多利亚大沙漠和中亚的卡拉库姆沙漠，排名第六。

在流动性沙漠中，它仅次于鲁卜哈利沙漠为世界第二。

若按流动沙丘所占比例，它还远高于鲁卜哈利沙漠。

塔克拉玛干沙漠主要是流动沙丘，占85％，沙丘高大 ，多50米以上，成沙较老的可达250米，呈新月形沙丘、新月形沙丘链，复合型沙山、长条状沙丘、金字塔形沙丘等形态。

塔克拉玛干沙漠，系暖温带干旱沙漠，酷暑最高温度达67.2℃，昼夜温差达40℃以上；平均年降水不超过100毫米，最低只有四五毫米；而平均蒸发量高达2500-3400毫米。

全年有三分之一是风沙日，大风风速每秒达300米。

由于整个沙漠受西北和南北两个盛行风向的交叉影响，风沙活动十分频繁而剧烈，流动沙丘占80%以上。

据测算底矮的沙丘每年可移动约20米，近一千年来，整个沙漠向南伸延了约100公里。

丝路古道南道的尼雅、精绝、小宛、戎卢、圩弥、渠乐、楼兰等古代城镇和许多村落都被流沙所湮没。

由于地处欧亚大陆的中心，四面为高山环绕，塔克拉玛干沙漠充满了奇幻和神秘的色彩。

变幻多样的沙漠形态，丰富而抗监碱风沙的沙生植物植被，蒸发量高于降水量的干旱气候，以及尚存于沙漠中的湖泊，穿越沙海的绿洲，潜入沙漠的河流，生存于沙漠中的野生动物和飞禽昆虫等；特别是被深埋于沙海中的丝路遗址、远古村落、地下石油及多种金属矿藏都被笼罩在神奇的迷雾之中，有待于人们去探寻。

三、塔克拉玛干沙漠旅游是一种新的旅游模式

（1）有利条件：旅游资源特色鲜明（独特性强）、探险、科研、考古考价值高（4分）不利条件：自然条件恶劣；饮用水和食物短缺；通达性差；远离客源市场（3分） （2）防风沙，防晒防暑，保暖，防迷路（3分）

试题分析： （1）旅游开发条件评价从以下几点考虑：①游览价值：包括旅游资源的质量、资源的集群状况和景观的地域组织状况，旅游资源的质量越高，资源的集群规模越大，地域组合类型越丰富，则其游览价值越大。 ②市场距离：即旅游资源与旅游消费市场的距离，此距离越小，对游客的吸引力越大。 ③交通位置及其通达性：其直接影响旅游资源的开发价值，交通越便捷，资源开发条件越好。 ④地区接待能力：制约着游客规模。 ⑤旅游环境承载量：旅游活动规模要与其环境承载量相适应。 结合本题图文材料不难得出答案。 （2）西北地区突出的自然地理环境特征是干旱，该地天气晴朗，昼夜温差大，因此在塔克拉玛干地区旅游要防止迷路，防晒等。

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