越南北部山地(越南北部旅游景点)

对于铁路，1435毫米轨距是世界标准轨距，也叫“准轨”，大于1435的叫“宽轨”，小于1435的叫“窄轨”。

东南亚铁路出了中老这段，统统都是窄轨铁路。

台湾日本除了高铁是准轨以外，也都是窄轨。

中国铁路标准，也是国际标准。德国铁路也是这样的。

2021年12月，准轨铁路中老铁路通车。已经预留升级复线的设计了。万象通往巴色的支线铁路迟早要规划上。

以后，如果在中南半岛修筑铁路用中国标准，时速160公里／小时，预留200公里／小时足够。

中国是世界上最多的人口区域，也是最大的市场！中国真的不会亏周边国家。中国一带一路搞合作共赢互惠互利，共建共享，同一标准可以节约成本，高效率互联。

中国铁路采用的1435轨距就是世界上使用最多的。越南的1000窄轨相比1435缺点很多。宽轨比米轨拉的东西多，就这一点，东盟各国也应该早早的用宽轨。中国采用的是国际通用标准，东南亚的窄轨速度上不去，早就该淘汰了。使用中国标准，将来机车，车厢，所有附件设施和备件都可以直接买，会节约不少。

滇越铁路是窄轨铁路，由昆明经河口到越南老街到河内。

目前，中国凭祥到越南河内的套轨铁路，是三轨，所以全球疫情以前有中越国际列车由北京经南宁到河内。这趟国际列车在疫情后有望重新开行。

识时务者为俊杰。老挝万象是未来中南半岛的铁路枢纽、物流枢纽。老挝的发展指日可待。目前还是疫情时期，中老铁路每年的货物总额，已经能达到老挝GDP的10%。

估计越南被中老铁路的开通刺激到了！越南才想明白了。越南算是开窍了，因防备中国而耽误自身的发展，这个账算亏了。

越南就是个组装大车间而已，大部分原料和部件都来自中国。疫情期间汽车通关又异常不畅，再没个顺畅的铁路运输。明明离着珠三角并不远，却要在路上耽搁好久，让越南情何以堪。

越南说的好不如做的好，一切都要看行动。

南越现在强势还是用日本的系统。

北越给自己留后路！

远亲不如近邻！看看越南在美国加息后被收割的股债汇楼四个市场吧，就知道越南不得不与中国合作。越南总算比乌克兰聪明。

越南总是明白了，跟着美国就是瞎折腾。越南固执成见二十多年，终于想通了，拥抱中国，夺回失去的二十年。期待越南经济与中国共通，再次起飞！

越南这个铁路怕是10年之内很难开建。中国昆明到河口到越南河内到海防的准轨铁路这么点线路，加点班两年就搞定了，没有多远的事。泛亚铁路的联通，将使东盟变成欧洲。期待我们河口与越南老街，共同腾飞。祝愿祖国，蒸蒸日上。

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