高铁旅游业的影响(高速铁路的开通，对旅游业发展有积极作用，对此有哪些建议呢？)

旅游业高速发展与交通业革命性突破之间联系日益紧密，作为客源地与目的地联系交流的通道及枢纽，旅游交通的发展时刻都在影响着两地之间旅游资源要素（人、财、物）流动性的大小。

高速铁路近几年快速兴起，因其具备快捷便利、安全舒适、运载高效等特点，在人类交通方式变革历史上具有里程碑作用，旅游客源地、旅游目的地之间的时空被大幅度消减，进一步节省旅行者在旅游过程中的时间成本。

高铁逐渐形成了一定程度上的“时空压缩”效应，减少旅途时间成本的花费，弥补了传统交通方式时间长、距离远的缺陷，同时进一步扩大旅行者旅游半径，这也是高铁成为当下越来越多旅行者出行首选方式的主要原因之一。目前，我国已经成为在全球范围内高速铁路建设经验最丰富、建造技术最顶尖的国家。

一、高速铁路开通后带来的好处

为满足人们日益增长的“快旅慢游”需求以及提供更加舒适快捷、安全稳定的新型交通方式，我国高铁运应而生，以建设覆盖全国主要城市的密集网络为目标，不断提升沿线城市之间交通可达性水平，更有利于高铁沿线城市之间旅游发展要素（人才、资金、物资、文化等要素）快速流动。

旅游业兴起发展与交通建设改革在人类文明发展史上一直是紧密相连、相得益彰，交通因素作为旅游六要素之一，对助推当地旅游业发展有着积极作用。

在人类历史上，交通方式从传统的车船向新型的飞机、火车、游轮等，每次交通方式革命性变革，尤其是高铁作为近几十年来快速兴起的新型交通方式，对沿线城市和旅行者带来极大“时空压缩”效益和明显的距离感知，城市之间的交通可达性不断优化和改善，旅游客源地、旅游目的地之间的旅游发展要素加快流动，对区域内旅游经济发展起到推动作用，更加优化沿线城市的旅游资源配置。

（1）沿线各城市的交通可达性在成贵高铁开通后有显著的优化和改善。通过有效平均旅行时间模型进行计算分析后结果显示：高铁沿线各城市的平均旅行时间均有一半以上的缩减。

在日常时间（8小时内）的各城市之间通勤次数提升二至五倍，研究结果充分证明高铁开通后对沿线城市交通可达性（有效平均旅行时间、日常通勤次数）有显著的优化改善作用。

（2）沿线各城市的旅游经济联系在成贵高铁开通后有明显提升。通过旅游经济联系强度模型进行计算分析后结果显示：成贵高铁开通后沿线城市旅游经济联系有明显增幅，增强幅度由大到小依次是乐山、宜宾、眉山、成都、毕节、贵阳、昭通。

（3）沿线各城市的交通可达性、旅游经济联系在高铁开通后拟合效果较好。

成贵高铁开通前沿线城市交通可达性与旅游经济联系有明显不对称关系，主要表现在以成都、贵阳两端的“南北高”，以宜宾、昭通“中间低”的空间格局；成贵高铁开通后沿线城市交通可达性与旅游经济联系明显得到改善，拟合程度更好，呈现明显的对称关系。

（4）成贵高铁开通前，各城市之间可达性水平呈现以成都、贵阳南北省会城市为核心，向云贵川三省交界地区递减分布，形成“南北高、中间低”的空间分布格局，即南北差异显著，北部成都城市圈可达性水平高，而中部昭通市可达性水平低。

成贵高铁开通后，沿线地区各城市可达性提升明显，沿线城市可达性水平得到进一步优化和改善，旅游要素流动性增强，旅游经济发展交流联系更加频繁。

（5）高铁开通前沿线地区城市旅游经济联系总量呈现出“南北强、中间弱”的两极分化旅游经济空间结构，城市之间旅游经济差异巨大；高铁开通后沿线地区城市旅游经济联系总量整体差异出现缓和，旅游经济联系总量“南北多，中间少”的局面得到有效遏制。

二、政策建议

当今世界旅游业深受交通变革的影响，原来旅游业的“酒香不怕巷子深”的时代不再重现，现在都是“精细化旅游”“个性化旅游”“主题化旅游”百花齐放。随着生活水平的提高，人们越来越追求品质化旅游、沉浸式旅游，从而“快旅慢游”的理念应运而生。

成贵高铁是在新冠肺炎疫情爆发前夕开通的，新冠肺炎疫情对沿线城市旅游经济带来严重的负面影响，但值得肯定的是在我国疫情防控取得阶段性胜利，为国内旅游经济复苏提供了环境保障，沿线城市交通可达性得到提质增效。

在此背景下，各沿线城市需要结合自身发展实际，在新冠肺炎疫情可控的前提下，进一步整合沿线城市特色旅游资源，安全有序地吸引国内更多游客来本地旅游休憩、购物娱乐、定居就业。

1.大力发展成贵高铁沿线特色旅游

成贵高铁开通后最大受益的城市就是在黔西北的毕节市和川东南的宜宾市，无论是交通可达性的改善优化还是旅游经济联系总量的爆涨，都给跨省交界地区带来了新的契机。

依托成贵高铁打造沿线特色旅游线路，充分挖掘本地旅游资源与文化相融合，不断提升自身城市魅力，拉动当地旅游经济收入，如毕节市的百里杜鹃、昭通市的昭通古城、宜宾市的蜀南竹海、乐山市的乐山大佛、眉山市的瓦屋山景区。

同时，充分利用成都铁路局推出的国内首条跨省高铁环线的发展契机，把高铁沿线城市串联起来，开发西南最大的特色旅游线路，打造多景区、多城市、多地区之间交相呼应的“环线特色旅游”。

2.完善交通衔接及旅游布局

高铁开通沿线城市要不断加强区域内交通之间无缝衔接力度，真正建设高铁直达景区、酒店、商场、美食城的内部交通网络结构，满足现在“快旅慢游”的旅行者对交通高效运转、方便快捷的需求。

只有完善高铁站与区域内交通系之间衔接，丰富交通体系，才能让旅行者有更好的旅游体验，若高铁沿线城市交通体系混乱，黑车宰客、黑车甩客、超载超营，给大部分旅行者一出高铁站就有不好的旅游体验。

所以，要加强高铁站内部人员组织能力，尤其是“五一黄金周”“十一小长假”的时候，更要重视高铁与区域内公共交通（公交、出租车、地铁、轻轨）的无缝衔接；高铁站与各个旅游景区之间的交通网络也要完善齐全，确保旅行者可以实现“高铁—景区”两点一线的往返，进一步提高旅行者旅游体验。

3.借助高铁旅游杠杆发展都市旅游

高铁沿线的每个城市都有属于自己的名片，这种名片来自于这座城市的文化底蕴、经济实力、环境形象、旅游发展等因素，都会给来自四面八方的人在旅行中留下第一印象，通俗来说就是一座城市给旅行者的吸引力或者魅力。

而高铁只是一种新的交通方式，因为在“高铁+旅游”过程中，能真正吸引旅行者留下的就是这座城市的魅力，只有充分高铁沿线每座城市的综合魅力，才能吸引更多的旅行者到此游玩，才能使得资金流、人才流、物资流及信息流源源不断地顺着全国高铁交通网涌入高铁沿线每座城市。

可见，沿线城市应该借助高铁旅游的杠杆，大力发展都市旅游，形成城市特有的魅力，注重旅行者旅游体验，不断优化旅游服务，把高铁沿线各城市之间的旅行者吸引到本地来观光旅游。

4.加强与周边区域的旅游合作

高铁开通后，国内的“快旅慢游”理念逐渐满足现在人们对旅游提出的更高要求，以前长线旅游逐渐演变成现在短途游，包括一日游、周末游及小长假游。

只有优化和改善城市之间交通可达性，才能促进云贵川三省交界地区旅游经济的快速发展，因成贵高铁北接西成高铁、南接贵广高铁、东西接沪昆高铁，因此，如何实现与周边陕西、重庆、广西、湖南等省份进行整合旅游资源，是当地政府需要考虑的事情，充分利用高铁这一优势，为高铁沿线旅游景区来的源源不断地旅客流，进一步吸引西北及粤港澳地区的旅行者到云贵川三省交界民族地区进行观光游玩。

结语

在高铁等新型交通方式出现后对沿线区域内旅游经济有一定程度上积极推进影响。而2020年为云贵川三省交界地区开通成贵高铁的第一年，剔除新冠病毒疫情影响，在沿线城市交通可达性、旅游经济联系方面上成贵高铁产生了积极影响作用，“高铁+旅游”以后是走向辉煌，还是走向没落，只有等待时间来回答。