厦门环东海域滨海旅游浪漫线(滨海旅游浪漫线)

cr：厦门环东半程马拉松赛组委会

近年来，马拉松运动在中国迎来井喷式发展，相关赛事在我国大小城市如火如荼地展开。作为一项公众参与度高、社会影响力大的体育运动，马拉松已经成为提升城市形象、传播城市文化、带动旅游等产业发展的一种重要营销方式，与此同时，这项运动也在推动着城市基础设施改善。由集团旗下厦门市市政工程设计院有限公司承担设计的厦门环东海域滨海旅游浪漫线就是以体育运动为核心建造的滨海沿线高级别马拉松专用赛道，通过串联滨海旅游资源，形成一条集旅游、观光、休闲、娱乐于一体的环湾“珍珠链”。

cr：厦门广电

环东海域滨海旅游浪漫线项目起于集美区集美大桥桥头，终于翔安区体育会展中心，全长约47km，是厦门滨海旅游浪漫线的重要组成部分。其中，马拉松专用赛道部分起于环东海域美峰生态公园，终于翔安区体育会展中心，全长42.195km，赛道宽度8～16m，全线采用彩色沥青混凝土路面，道路设计标准参照城市次干路。

由于现阶段国际、国内针对马拉松专用赛道的设计标准较少，工程实例有限，项目组只能在实践过程中不断探索、总结马拉松专用赛道的设计原则和标准，将场地环境置于区域生态之中，做到生态和谐、因地制宜，尽可能展现厦门优美的海岸风光及独特魅力，以灵活多变的设计手法打造适合选手、游客、市民的综合性、多功能、服务型赛道。

独立路权与旅游休闲完美结合
为降低赛事期间交通管制对公众出行的影响，同时保证非赛事期间赛道可作为日常训练道和公众休闲旅游道使用，马拉松赛道设计时应尽可能保证独立路权。因此，项目组通过桥梁跨越、通道下穿、赛道与转播道分离、赛道与训练道分离等方案实现赛道与周边市政路的交通分离，最大程度平衡赛道功能与城市交通间的关系。

桥梁跨越方案

通道下穿方案

赛道与转播道分离方案

赛道与训练道分离方案

环东海域滨海旅游浪漫线在采用跨越方案时，选取轻盈、美观的桥梁造型，并采用透视效果好的栏杆外观，给参赛选手创造轻松愉悦的比赛环境，实现舒适跨越；采用下穿方案时，选用通透、舒适的支档型式，并利用景观植被对外露面美化，打造一条造型独特的下凹式景观带，完成景观穿越。其中中洲大桥、火炬大桥、万家春桥段均采用放坡U型槽方式实现下穿，既解决防潮、防水问题，又达到良好的景观效果，兼具实用性和观赏性。

赛道设计曲直宽窄，尽显人文关怀
基于金牌马拉松赛事举办要求、有利于马拉松赛事成绩的环境条件、参赛人员集散的时空特征（起点区赛前短时集聚明显，随着赛事进行人员逐渐分散），以及往届厦门国际马拉松赛事规模及规划，环东海域滨海旅游浪漫线马拉松赛道在起点、半程点及终点均设置不同大小的集散空间以及专门的后勤保障、医疗救援及应急救援通道，同时在终点门后80m左右范围设置一座人行天桥，以方便赛事成绩记录、拍摄及转播。

马拉松比赛中，弯道不利选手观察前后对手，而直道多则易对选手视觉及心理上产生压力，故在赛道设计时采用富有变化而又不太复杂的大半径弯道，终点门前后500m采用直道，前后200m范围不种植大型树种以保持视野开阔，同时赛道路面充分考虑抗滑、耐用、美观、保护选手膝盖以及营造轻松愉悦氛围等因素，选用彩色沥青混凝土面层，为选手跑出佳绩创造条件。

各类新兴产业的崛起对城市设计、基础设施建设提出新要求，苏交科将始终坚持创新驱动、绿色发展的理念，积极学习借鉴海内外先进经验，系统谋划基础设施、城市更新、“新基建”等工作，以高质量项目推动城市产业转型升级，优化人居环境，提升城市品质，深度参与城市“新名片”的打造。